「国电电力个股分析」造船业复苏强劲 集装箱船批量接单

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    证券时报记者 王小伟    “从近期接单情况来看,国内造船企业已经迎来小阳春;而从2021年全年来说

「国电电力个股分析」造船业复苏强劲 集装箱船批量接单

《证券时报》记者王小玮

“从最近的订单来看,国内造船公司已经迎来了小阳春;从2021年全年开始,国际造船市场的订单将相当可观。”这是航运界人士在接受《证券时报》记者采访时做出的新判断。

近日,以集装箱船为代表的主力船型批量接单,显示造船业强劲复苏势头。上述业内人士告诉记者,随着全球疫情的变化,特别是世界经济增长的复苏,航运市场基本上面临良好的形势,为造船市场奠定了良好的基础。得益于行业的复苏,国内造船上市公司的业绩也有望改善。

集装箱船遭遇抢单潮

002543ensp4月2日,中国船舶重工集团公司宣布,大连船舶重工集团有限公司和广州船厂国际有限公司这两大船厂联合接单13艘16000吨级集装箱船,订单总额超过100亿元,是中国造船企业承接的最大单艘集装箱船订单。其中,大船重工承担7艘,广州船厂国际承担6艘。

受此消息影响,4月6日,出现相关造船领域上市公司股价上涨,其中中国重工收盘上涨2.95%,中国重工为造船重工全资股东;中国船舶收盘上涨5.19%,中国船舶是由广船国际控股的股东,

业内人士表示,集装箱船批量接单已经有一段时间了,尤其是今年第一季度,全球集装箱船市场迎来了一波订单。据中国船舶工业集团公司经济研究中心统计,2021年第一季度,全球集装箱船舶151艘,总载重量1659万吨,以TEU计算,是2020年总营业额的1.6倍,创同期纪录;就载重量而言,目前已占全球新船总营业额的52%,成为今年造船市场复苏的主力。长江等国内各大船厂也宣布赢得集装箱船订单。

据中国船舶重工集团经济研究中心相关人士介绍,随着全球集装箱航运市场的大幅改善,航运公司收获颇丰,船东信用状况不断改善,投资信心重建,国际市场订单迅速释放。因疫情而搁置的新的集装箱船订购计划,尤其是超大型集装箱船订购计划,纷纷重启,带动了全球集装箱船造船市场迎来新一轮订单浪潮。

据了解,自去年第四季度以来,宏观经济形势有望好转,出口贸易已做出充分努力。集装箱需求从底部迅速转为供不应求,集装箱贸易明显回升。最近苏伊士运河意外搁浅,进一步加剧了集装箱的紧张局势。

集装箱需求的强劲反弹迅速推动集装箱运输价格飙升。根据德雷瑞的数据,指数的集装箱运价自2020年7月以来迅速反弹,目前处于较高水平。运价上涨带动集装箱船租金上涨。2020年第三季度以来,头尾班轮企业业绩大幅提升。

中远空海2020年净利润同比增长46.76%;4月6日晚,公司披露业绩预测,显示第一季度税前利润154.5亿元;与去年同期相比,净利润仅为2.92亿元左右。据公司介绍,报告期内,公司继续通过增加运力、保证供应箱、提供服务等措施全面保障全球运输服务,现量实际价格上涨,整体业绩较去年同期大幅提升。

此外,全球集装箱领军企业CIMC在2020年的净利润也有所增加

中国船舶重工集团经济研究中心相关人士也表示,区域性集装箱船市场前景看好,目前仍有大、超大型集装箱船的批量订单。此外,一些中型集装箱船的更新需求预计将得到释放。但是,市场上可能存在投机订单。

企业欢迎绩效改进的机会

据《证券时报》记者报道,除集装箱船外,自2021年第一季度以来,国际造船市场呈现出相对强劲的复苏势头。在有利的宏观经济和贸易形势、船东信用状况的不断改善和能力更新的迫切需要的多重有利影响下,船东的投资信心不断增强,放量,对新船的需求大幅增加,市场订单迅速释放。

据中国船舶工业集团公司经济研究中心统计,一季度全球新船订单累计成交3180万载重吨,同比激增157%;今年3月,全球新船订单超过1800万载重吨,为过去5年单月最高水平,也是2008年金融危机后同期最高水平。

订单的增加带来了市场供求关系的改善,新船价格止跌回升。截至4月初,克拉克森在指数的新船价格上涨至131.0点,比年初上涨5.4点,创下五年来的新高。从典型船型价格看,VLCC新船、18万吨好望角型散货船和15000吨集装箱船年内分别上涨6.5%

.4%、11.8%和12.3%。

    目前,克拉克森海运指数已突破20000美元/天,处于2008年金融危机之后的较高水平。BDI、CCFI等主力船型航运业晴雨表也处于近期较高水平。

    中国船舶集团经济研究中心相关人士认为,多种因素叠加助推市场迎来低迷数年后的积极增长,一是世界经济贸易出现积极增长趋势,据国际货币基金组织(IMF)预计,2021年全球经济增速有望回弹至5.5%,达到近十年来的高位。二是航运市场增长基础日趋稳固,从需求端看,2021年全球海运贸易量有望回弹至4.2%,超越疫情前水平;从供给端看,截至2020年底,全球手持订单与船队运力之比已达新世纪以来最低的7.2%,预计2021年运力增速将下滑至2.4%。三是主流船东强势回归订船。从订单来源区域看,一季度,欧洲和北美船东共计订造新船125艘、1384万载重吨,市场贡献率高达59%。

    除集装箱船市场外,油船、散货船、液化气船等其他细分市场也不同程度地呈现复苏态势。

    前述行业分析人士预计,随着全球宏观经济贸易形势修复,航运基本面预期向好,将对新造船市场带来有力支撑,2021年国际造船市场订单将较为可观,新船价格将处于回升通道。受益造船市场回暖,造船企业经营业绩有望得到进一步改善,尤其是近几年业绩不佳的国内造船上市公司或迎来业绩复苏机遇。

    不过,该人士也指出,由于钢板、劳动力等要素成本仍具有一定上涨空间,进而抬升造船成本,尽管造船企业收入有望迎来增长,但想实现大幅改善盈利空间,仍需在成本控制上下大功夫。

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