「掌阅科技」由补贴驱动转向市场驱动 政策加持助力新能源汽车驶入发展“快车道”

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    本报记者 孟珂    发展新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向,也是实现“碳达峰”、&

「掌阅科技」由补贴驱动转向市场驱动 政策加持助力新能源汽车驶入发展“快车道”

我们的记者孟伟

发展新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向,也是实现“碳峰值”、“碳中性”的重点之一。近年来,监管部门出台了一系列政策组合力度,支持新能源汽车的发展。近日,《证券日报》记者发现,新能源汽车补贴新清算再次启动。根据清算结果,共有57家汽车公司申请补贴,其中45家601018宁波港汽车公司获得新能源汽车补贴140亿元,新能源汽车补贴审查更加严格。据业内人士介绍,新能源汽车是靠补贴来逐步推向市场的。

同时,在国家大力支持新能源的背景下,板块新能源汽车市场在一定程度上也与资本市场挂钩。过去一年,指数,板块新能源汽车销量增长93.48%,逐渐成为资本市场追逐的宠儿。

上市新能源汽车公司表现良好,成为资本市场的宠儿

《证券日报》据iFinD统计,在过去的一年里(2020年3月22日至2021年3月22日),指数,板块新能源汽车增长了93.48%。新能源汽车中,比亚迪股价上涨231.15%,福田汽车股价上涨131.61%,东风汽车股价去年上涨59.43%。

与此同时,最近披露的《2020年基金年报》显示,基金上市极大地推动了新能源汽车龙头股,新能源汽车上游的益威锂能和赣锋锂业均进入基金50强榜单,宁德时代,已成为基金上市第五大重仓股

中国国际经济交流中心经济研究部副主任刘向东告诉《证券日报》记者,近年来,新能源领域受到全球气候变化需求的极大影响。特别是中国提出了2030年前实现碳峰值,2060年前实现碳中和的目标。要实现这一目标,最重要的是能源结构的优化,即以更清洁的能源取代传统的化石能源,这将带来一个有前途的新能源市场。

万博新经济研究所高级研究员李明浩在接受《证券日报》采访时表示,由于中国、欧洲和美国推动能源转型和转型,全球新能源产业支持政策不断推出,全球许多国家“碳峰值”和“碳中和”计划不断推出,影响了板块,新能源的市场预期,导致更高的增长。

新能源汽车已经逐渐从补贴驱动转向市场驱动

近年来,新能源汽车补贴的审核更加严格。记者从工信部官网了解到,2019年资金结算新能源汽车推广应用补贴终审公示于3月19日结束。审计信息显示,2019年,企业申报补贴新能源汽车417530辆,核定补贴资金140.29亿元,预拨资金扣除3.34亿元。四舍五入后,补贴资金应为136.96亿元,这次计划分配32.96亿元。

其中,共有57家汽车企业申请补贴,目前名单中有10家汽车企业未能获得补贴,包括华晨宝马、上汽大众、江铃汽车、常德CRRC新能源等。而力帆乘用车、长安福特等车企也根据核算情况扣除了部分资金,前者扣除23万元,后者268万元。

从本轮审核失败的原因来看,主要包括“现场验证失败”;”不在推荐目录中”;“进一步核实后清算”;“不符合里程要求”;“未按要求上传运行数据”;“驱动电机制造商与推荐目录参数不一致”;“不符合申报数量要求”等。

从行业的角度来看,虽然政府的补贴政策

中国汽车工业协会3月11日公布的数据显示,2月份我国新能源汽车产销量分别达到12.4万辆和11万辆,同比增长7.2倍和5.8倍,新能源汽车产销量同比保持稳定增长。

刘向东表示,更严格审查新能源汽车补贴的主要原因是减少对汽车制造商的直接补贴,以更好地纠正市场机制,使更多的汽车制造商能够专注于R&D投资,而不是获得补贴来生存。在市场机制,特别是鼓励购买和使用新能源汽车的政策措施的引导下,新能源汽车的销售保持了良好的势头。

政策组合拳引领新能源汽车企业走上发展的“快车道”

作为国家战略性新兴产业,政府中央和地方先后出台了一系列扶持和培育政策。如《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》所述,重点是新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保、航空航天、海洋装备

战略性新兴产业,加快关键核心技术创新应用,增强要素保障能力,培育壮大产业发展新动能。

    李明昊表示,从能源结构上看,发展新能源汽车,有助于降低石油依赖,可以进一步降低石油对中国经济的影响;从产业发展来看,我国是汽车制造业大国,产销量也连续多年位居世界第一,但是很多核心技术如发动机、变速器电子电器件等掌握在外国企业手中,发展新能源汽车,国内外企业处于同一起跑线上,这是我国汽车产业发展的必由之路;从环境保护来看,新能源汽车可以实现零排放,减少空气污染,符合国家“碳达峰、碳中和”的战略定位。

    值得关注的是,自去年9月,中国在联合国大会上宣布“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的目标后,“碳中和”便成了国内经济发展的主线,而在3月15日召开的中央财经委员会第九次会议上,中国政府再度明确了“碳达峰、碳中和”工作的定位。业内人士认为,“碳中和”目标的提出将进一步带动新能源汽车产业发展。

    此外,对新能源汽车的支持还体现在减费降税上。延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策,按照规定,自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置新能源汽车的单位和个人免征车辆购置税,具体包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。

    “在推动全社会绿色转型的背景下,交通燃料的减排压力较大,为此发展新能源汽车就成为发展的趋向,今后在支持新能源汽车发展方面将会在使用管理和研发投入方面加大支持力度,特别是利用市场化手段和更高的节能减排标准发展新能源动力的汽车。”刘向东如说。

    3月1日,工信部部长肖亚庆介绍我国新能源汽车的发展情况时称,近几年,我国的新能源汽车行业发展取得了积极成效,基础零件、材料、电池、电机以及整车等环节都取得了实质性突破。2020年国内新能源汽车增速达到了10.9%。同时,我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一,累计销售550万辆。

(编辑 张明富 才山丹)

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