「北京屠宰场」23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡 律师:平台有资质审核、安全保障义务-股票-金融界

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   2月17日晚,新浪微博用户“今夜的风格外喧嚣”发布微博,称其姐姐车莎莎在2月6日晚上利用货拉拉搬家时,从副驾驶跳窗,后于2月10日抢救无效离世。该微博表示,车莎莎是因“三次偏航而选择了跳窗”。 

「北京屠宰场」23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡 律师:平台有资质审核、安全保障义务-股票-金融界

2月17日晚,新浪微博用户发布微博称,其妹车莎莎于2月6日晚与一名货运女一起搬家时从副驾驶上跳下窗外,于2月10日获救后死亡。微博上说车莎莎选择跳出窗外是因为“三个yawings”。

“司机为什么偏三次?”“为什么要跳出窗外?”在长长的博文中,车莎莎的家人提出了上述问题。货代回复《每日经济新闻》记者,称警方尚未形成定性结论,“我们全力配合”。此外,记者尚未获得进一步信息。

但记者也发现,无论是司机版还是用户版的APP,在服务协议上,货车司机都尽量把自己对潜在风险的责任降到最低。

比如司机版APP的服务协议中,货车司机强调自己是中立独立的第三方平台,不是运输服务的需求方或提供方,与司机没有隶属关系或雇佣关系。

在APP的用户版中,拉货强调:“托运货物装卸过程中遭受的任何人身伤害和/或财产损失与拉货无关,拉货不承担任何责任。”同时,在这两个应用程序中,卡车司机要求司机和用户自己查看服务提供商和需求者、车辆和货物的信息。

货拉拉回应摄像录音问题:后续公告

今天(2月22日)“一名23岁的女孩从窗户跳出,死在一辆货车上”的消息在各大平台上热搜。

前面提到的博文中提到,2月6日晚9点17分,车莎莎上了卡车司机的车,晚上9点24分与工作组同事分享互动。“9点半,车开到屈原路,货车司机拨打120和110,说你在岳麓区屈原路跳窗,因为面包车打了三个哈欠。120到达现场的时候,你已经在血泊中了。

车莎莎家发的微博来源:微博截图

今天下午(2月22日),《每日经济新闻》的记者试图联系车莎莎的家人,但对方手机没有接通。

车莎莎的家人在长长的博文中提到,2月11日,警方召开了民事咨询会议。“我们想看看车上或拉货App上是否有录音和视频,以还原真相。拉货人员表示,车内没有录音录音设备,拉货App没有录音录音功能。”

当天,记者还联系了货小姐,相关人士将货小姐此前发布的《关于长沙用户跳车事件的说明》转发给了记者。其中提到,在警方的安排下,货女于2月11日开始与家人进行第一次讨论,但遗憾的是未能达成一致。由于那天是大年三十,在警方的建议和她家人的同意下,双方同意春节假期后继续讨论。节日结束后,我们正在和家人协商康复的时间。

图片来源:由货仓提供

货运拉拉队也告诉记者:“警方对此事尚未形成定性结论。我们正在全力配合警方,专案组将在长沙处理善后事宜。”

关于车上安装摄像头和录音设备,上述人士表示后续会发布公告。

记者还试图联系长沙市公安局、长沙市公安局高新分局等相关部门,但未能获得进一步的相关信息。

在采访-记者1010 《每日经济新闻》时,发现用户对平台的服务褒贬不一。做服装生意的林女士说:“总是下单让司机拉货,直接给他们货,不用自己跟着,方便。”然而,因为搬家而经常使用货运车的小文说,在这个过程中,出现司机不准时,临时提高了票价。

但是对于平台司机资格证考试,记者采访的几位用户表示不了解,“只知道平台上驻扎了不少司机”。

深圳吴师傅在几个移动平台落户,接受货台订单多年。他告诉记者,(驾驶员注册)审核不是很严格。“只要有驾照和货车(也可以租车),就可以申请加入平台成为货运司机。训练一个下午后,训练结束后会有一道试题。题目很简单。正常的话初中水平可以过,考完试有三次上台机会。”

另一名司机东子告诉记者,司机的申请材料提交后,背景将审查材料,如果他有犯罪记录,他可能无法注册。“但这可以由货拉里面的人来解决。有前科的朋友想找我帮忙登记,后来他说找了内部朋友解决。”然而,记者未能进一步证实这一说法。

记者于2月22日中午试图注册为拉货平台司机。填写手机号码后,该地区相关负责人联系了记者。“想在平台上接单,需要带身份证和行驶证开车。驾照,去店里激活账号,然后就可以接单了。”

当记者询问是否有其他资质要求时,该人告诉记者,司机需要有驾驶证,年龄在20-60之间,无犯罪记录。车龄不满15年,正常年审即可。“正常情况下,没有案子,你也没坐过牢。”

有司机称资质审核并不严格

其实记者在同一天同时下载了拉货APP和司机版APP,发现在这两个软件的用户条款中,规避了使用APP和运输货物过程中的潜在风险。

比如在APP信息服务协议的司机版中,拉货人提出只为运输服务商和需求方提供中立、独立的第三方信息中介服务。“这不是雇用司机的合同,也不是租用参与车辆的合同。一方与您没有任何隶属关系、雇佣关系、合伙关系、合资关系或其他关系。”

此外,在这两个应用程序中,拉货员要求驾驶员和用户双方验证驾驶员信息、用户信息、车辆信息、托运信息等。并判断和决定是否接受或提供服务。“你把拉货软件递给我。装卸服务提供者的信息由装卸服务提供者提供,拉货人不检查该信息的真实性、准确性和完整性。/

核实义务或任何其他责任。”

  特别需要注意的是,在用户版APP中的《无忧搬家信息服务协议》《货拉拉零担运单契约条款》《货拉拉网络货运服务协议》《货拉拉软件信息服务协议》里,货拉拉提出:“阁下同意并确认,阁下及/或任何第三方在搬运服务(托运货物装卸)过程中受到的任何人身伤害及/或财产损害,均与货拉拉无关、货拉拉不承担任何责任。”

  图片来源:货拉拉用户版APP截图

  不过,记者也发现,此前曾有托运货物受损而致使货拉拉卷入诉讼的情况发现,当时,法院审判认为,货拉拉APP作为专业且较有市场影响力的运输信息平台和交易平台,容易导致下单用户产生对参与其平台经营的车辆和司机合法驾驶和合法经营的信赖……《货拉拉用户协议》上述内容“原则性、模糊性提醒不能免除或减轻货拉拉公司的相关安全保障义务和资质资格审查义务。”

  对于上述货拉拉在各种协议条款中规避责任风险的做法,律师也表示,平台的格式合同“将己方的责任推得一干二净,但并不能因此免责。”

  北京市中闻(长沙)律师事务所刘凯律师表示,基于居间合同的性质和对用户信赖利益的保护,货拉拉平台应当对用户承担安全保障义务,“比如,事前安全保障义务:车辆适驾性审查,驾驶员适格性审查,人车线上线下一致性审查等;事中安全保障义务:所提供的导航、行车规划等附加服务的安全性保证,建立危机异常情况的快速发现、处置机制等;事后安全保障义务:建立与完善车行轨迹、交易日志等重要数据的备份,建立完善的事后投诉与客服机制,积极配合安全事故调查等。”

  广东六达律师事务所贺文年律师也认为,货拉拉平台对于从事货物运输的车辆应当设置符合法律规定的监管,对于从事运输服务的驾驶员也应当审核其相应的资质。

  贺文年同时向记者介绍,此前多起网约车事故发生时,网约车平台对从事客运的车辆均加入了全程录音及乘客安全提示等措施,“其实该情况对于货拉拉公司也同样适用,毕竟在大部分搬家运输中,均存在乘客要乘坐货拉拉运输车的情况。该事件对于货拉拉平台提高保障乘客安全的防范措施具有参考价值。”

   封面图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄

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